Al termine della seconda guerra mondiale, una notevole contrazione numerica della razza, dovuta all'inarrestabile meccanizzazione nei vari settori produttivi, mise in evidenza preoccupanti problemi di consanguineità, a tale punto da rendere necessaria l'immissione di soggetti ragusani, in considerazione della forte percentuale di sangue di Martina Franca in essi presente. I risultati di quegli incroci furono, purtroppo, inferiori alle attese. I prodotti peccavano, infatti, di statura insufficiente e di manto sbiadito. Intorno alla metà degli anni Cinquanta, una parte degli allevatori auspicò l'acquisto di asini catalani ritenendoli, dopo quelli ragusani, i più vicini geneticamente alla razza di Martina Franca. Nel 1958 il Ministero dell'agricoltura e delle foreste nominò una commissione al fine di reperire in Spagna ottimi riproduttori catalani. La missione Basile (dal nome di uno degli autorevoli membri di quella commissione) non ebbe esito positivo, non essendo stati individuati, in Catalogna, soggetti davvero idonei al miglioramento della razza di Martina Franca. Nel 1970, resosi improcrastinabile il ricorso a soggetti miglioratori, furono acquistati ed immessi in riproduzione due stalloni catalani: Nino e Nitroso. Un ulteriore calo quantitativo della razza fu determinato, a partire dai primi anni Ottanta, dalla progressiva dismissione, da parte delle brigate alpine, delle batterie someggiate, per le quali possenti muli martinesi erano impiegati come portacarichi.
